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コペンLA400純正サスの詳細情報
ご覧いただきありがとうございます。
ハンドル セドリック・グロリア。
フロントアッパーブッシュ、リヤショック取り付け部ブッシュ共に距離数が少ない為状態は良好です。
ランドクルーザー60 ハンドル。
コペンの純正サスはムーヴよりも短いので取り付けると当然、車高も低くなりました。
NARDI Classic ブラックスポーク 36φ FET。
コペンの純正サスも出品は他にもありますが、状態良いのは高めだったりフロントアッパーが無かったり等ダイハツ車で形が合えば流用は出来ると思いますが流用に関しては自己責任でお願い致します。
MOMO ベネトン TEAM F1 ステアリング ハンドル。
コペンLA400の純正サスペンション一式です。
30000キロほどから外したものをムーヴLA150に流用していました。
D型 カーボンステアリング 超軽量。
MOMO ヴェローチェ 35Φ。
ショック、スプリング共に綺麗です。
ムーヴカスタムLA150の純正サスも硬めですが、コペンの純正サスはムーヴとまた違った硬さに感じました。
HELLA ステアリング ホーンボタン パッド付き 旧車 ポルシェ メルセデスに。
Nardi ND Torino 希少！ナルディステアリング ガラ3 ウッド。
コペンとムーヴのサスの比較とムーヴに取り付け例を載せてます。
距離が走ってるダイハツ車はフロントアッパーを見るとブッシュがヘタって隙間ができてると思います。
希少 カローラ KE20 ステアリング。
NARDI ANNI60 ナルディ ウッド ステアリング。
ハンドル セドリック・グロリア。
フロントアッパーブッシュ、リヤショック取り付け部ブッシュ共に距離数が少ない為状態は良好です。
ランドクルーザー60 ハンドル。
コペンの純正サスはムーヴよりも短いので取り付けると当然、車高も低くなりました。
NARDI Classic ブラックスポーク 36φ FET。
コペンの純正サスも出品は他にもありますが、状態良いのは高めだったりフロントアッパーが無かったり等ダイハツ車で形が合えば流用は出来ると思いますが流用に関しては自己責任でお願い致します。
MOMO ベネトン TEAM F1 ステアリング ハンドル。
コペンLA400の純正サスペンション一式です。
30000キロほどから外したものをムーヴLA150に流用していました。
D型 カーボンステアリング 超軽量。
MOMO ヴェローチェ 35Φ。
ショック、スプリング共に綺麗です。
ムーヴカスタムLA150の純正サスも硬めですが、コペンの純正サスはムーヴとまた違った硬さに感じました。
HELLA ステアリング ホーンボタン パッド付き 旧車 ポルシェ メルセデスに。
Nardi ND Torino 希少！ナルディステアリング ガラ3 ウッド。
コペンとムーヴのサスの比較とムーヴに取り付け例を載せてます。
距離が走ってるダイハツ車はフロントアッパーを見るとブッシュがヘタって隙間ができてると思います。
希少 カローラ KE20 ステアリング。
NARDI ANNI60 ナルディ ウッド ステアリング。
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